Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
mercedesMercedes - аксиома власти.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Mercedes CL-класс+3
Mercedes CL-класс
 
Mercedes 190+3
Mercedes 190
 
Mercedes E-класс+33
Mercedes E-класс
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Mercedes

Толстый и тонкий

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Толстый и тонкий. Mercedes-Benz GL 500 и GL 320 CDI. Они отличаются не столько отделкой салона (кожа vs дерматин), сколько используемым топливом и ценой. «Ну и как вам Mercedes?» – спросил меня фотограф.

  

Объявления:


Mercedes GL GL 320 CDI$53000
2007 г., Москва, пробег 50400, цвет: серебро
 
Купить или продать Mercedes GL
 

Когда Александр начинает говорить об этой марке, то демонстрирует такое шредеровское выражение на лице, что вокруг не только замолкает пение птиц, но и пропадает гудение в проводах – настолько пафосным кажется сей момент. «Еще не решил», – честно ответил я. «Правильно, классикой нужно проникнуться…» – закончил он разговор элегантным перепрограммированием моей психики.

ВОНЗИТЬ И КРУТАНУТЬ?

Уловка фотографа подействовала. Скоро я уже сочинял в голове текст будущей статьи. «Mercedes – не для таксистов. Даже обращение с ключом зажигания требует определенной доли интеллигентности. Просто вонзить его и крутануть до визга стартера никак нельзя. Это вы можете позволить в своей «Волге», или как она там теперь называется, Siber? Mercedes требует, чтобы ключ сначала вставили и спокойно насладились оживающей передней панелью. Затем повернули его до первого щелчка и, не торопясь, проследили, как опускается руль, поднятый ради легкой высадки с водительского места. После чего можно позволить себе неторопливо, мягким движением пробудить стартер. Этот ритуал как чайная церемония. И каждый выезд из гаража как небольшой парад.

Не какой-нибудь гей-парад на окрашенном под хамелеон Porsche Cayenne, а настоящий первомайский променад с флагами, трибуной и свежим ветром в пробитых солнечными лучами облаках».

НЕ РАЗДУВАЯ СЛОНА

Стряхнув с себя гипноз, наведенный фотохудожником, я попробую несколько строк написать от своего имени. Единственное, что меня восхищает в Mercedes GL, – это его проходимость. В некоторой степени радует и плавность хода, но… не настолько она лучше, чем, к примеру, у VW Touareg, чтобы раздувать слона. Разница есть, но рассчитана она на подогретых мифами гурманов, жадно ищущих дополнительных оправданий своим инвестициям.

Раньше говорить о проходимости было смешно из-за цены нового GL. Слишком хлопотно хоронить 120 тыс. евро в подмосковных лесах. Но теперь появился «дешевый» вариант с дизелем, и стоит он всего 80 тысяч. Первые экземпляры разлетелись в российских автосалонах за несколько часов. Еще бы, снаружи как настоящий GL! А что у него внутри – мало кто вникает (так объясняют сами продавцы).

Это безобразие и подтолкнуло нас взять самый «дешевый» и самый дорогой Mercedes-Benz GL. В роли самого дорогого «джи эль» выступила бензиновая модификация с мотором объемом 5.5 литра. «Дешевый» оснащен 3-литровым дизелем. Разница в 47 тыс. евро, 100 кг веса, 2.5 литра объема и, конечно, 164 лошадиные силы и 20 ньютонометров в пользу бензина.

ВОПРЕКИ СВОЕЙ ВОЛЕ

Воспользовавшись тем, что я долго завязываю шнурки, наш директор по рекламе взял ключи от GL 500 и сделал несколько кругов вокруг редакции. После чего отвел меня в сторону и шепнул на ухо: «Надеюсь, ничего плохого об этом моторе ты не писал?» «Нет, еще не успел», – избавился я от тяжелого взгляда Михаила, но через некоторое время понял, что снова невольно попал под программирование. Рекламщик ездит на ML, и вкупе с фотографом, облюбовавшим «цэшку», они создали сильную редакционную фракцию с мощным суггестивным влиянием на журналистский менталитет. Даже сейчас, вопреки своей воле, я хочу написать небольшой гимн восьмицилиндровому трехсотвосьмидесятивосьмисильному агрегату.

«Разумеется, он упоительно мощный и обеспечивает как динамику во всем диапазоне оборотов, так и ездовой комфорт. GL один из самых тяжелых внедорожников, но 5.5-литрового V8 ему достаточно, большего и не надо. При любой скорости ты знаешь, что он работает без усилий и всегда имеет запас мощности для выхода из критической ситуации. Большой объем способствует плавной размеренной езде. Рабочие обороты – менее 1500. При правильной эксплуатации он даже может прослыть экономичным».

…На этом месте гипноз ослабел, и я вспомнил свои прямые обязанности. Такие моторы надо раздавать бесплатно и заставлять на них ездить с шести утра до полуночи. Зачем? Чтобы они наконец обрыдли владельцам Mercedes-Benz и российский рынок, который сегодня держится на одних понтах, потянулся бы к действительно экономичным агрегатам, на которых ездит вся Европа.

ЖАЛКО НЕ БУДЕТ

Вот хотя бы новый «мерседесовский» дизель, установленный на GL 320. Он так дает оттянуться на песке и пересеченной местности, что бензин отдыхает. Правда, есть и некоторые проблемы. Mercedes взял на себя смелость поставлять в Россию дизельный мотор, но удалил у него сажевый фильтр и поставил влагоотделитель в топливопроводе, чтобы вода из нашей солярки отстаивалась. Пришлось также уменьшить межсервисный пробег до 10 тыс. км.

На лючке бензобака дизельного GL 320 написано – заправляться только топливом стандарта Евро-4. Я держал пистолет на какой-то подмосковной АЗС, слушал шум струи дизельного пойла и думал: «Сколько метров в сторону представительства Daimler я успею проехать?» На этот раз обошлось.

Сперва мне показалось, что дизель слишком вяло реагирует на газ. Но первое впечатление просто портила адаптивная коробка. Оглядываясь на предыдущий вялотекущий пробег, она душила журналистскую прыть. Как выяснилось, дизель отменно сбалансирован – никаких вибраций – и замечательно чувствует себя на бездорожье, а на трассе совсем не боится высоких оборотов.

Сравнивать два разных «мерседесовских» мотора нет никакого смысла хотя бы из-за денежной пропасти, разделившей их покупателей. Но если вы спросите, каков мой выбор, я отвечу – дизель. Пусть он не вжимает спину седоков в кожаное сиденье, как 5.5-литровый мотор, зато спокойно пролезет по песчаным склонам, где бензиновый собрат потребует хорошего разгона и отсутствия жалости.

Текст: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ

Фото: Александр СТРАХОВ-БАРАНОВ

Читайте далее:

Толстый и тонкий
Качки Mercedes-Benz GL vs Audi Q7
Наследный принц, лишенный наследства
Читатель тестирует Mercedes-Benz GL 4MATIC
Гигант
Все обзоры Mercedes
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

Сергей

Распродажа оригинальных запчастей на Mercedes-Benz 164.*|251* кузов, GL,ML,R Запчасти с MERCEDES GL...

Актуальный на 17.06.2017 -Глушитель лев/прав. -Резонатор -Торсион(стабилизатор передней подвески)...

» Ответить...
салават

реле siemens 72ud406 на мерседес С 280 93 года.. куплю.

отправлю http://www.mercedesdriver.ru/storage/975.jpg

» Ответить...
Сергей Васильевич Гиринск

помагите мерседес не заводиться

Привет всем. У меня мерседес w 202, 2.2л 1995 года бензин, ехал и в друг не из таго всего начинает п...

» Ответить...

Тест-драйв Mercedes: «Толстый и тонкий»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Mercedes | Купля-Продажа Mercedes | Тесты Mercedes | Ремонт и обслуживание Mercedes | Тюнинг Mercedes | История Mercedes | Рейтинг Mercedes
ADS: Franklin VA news | Frederick VA news